Op de website van de Efteling is de volgende mededeling te lezen:
"Wegens een technische storing zal de Python een paar dagen buiten gebruik zijn. Om het euvel zo snel mogelijk te verhelpen, zijn we ook overdag bezig met het oplossen hiervan. Daarom is het mogelijk dat er wel een lege trein rijdt. We houden u via deze site op de hoogte en danken u bij voorbaat voor uw begrip."
De E-Motion Coaster, ook wel bekend onder de project naam Fun Coaster, is een moderne versie van de klassieke Wilde Muis achtbaan. Deze wilde muis is door Mack extra eng gemaakt. De karretjes kunnen namelijk uitzwenken! Hierdoor kan het karretje bijvoorbeeld in bochten overhellen.
Via een Duitse fansite heeft Mack informatie over haar nieuwe projecten naar buiten gebracht. Zo werd een nieuwe waterachtbaan, een exacte kopie van Poseidon, aangekondigd voor een waterpark in Portugal. Ook werd de tweede E-Motion Coaster aangekondigd. Tulireki, het prototype van de E-Motion Coaster, zal dus een klein broertje of zusje krijgen.
"Nach Recherchen wird der kleine wendige Coaster in einem düsteren Dungeon inmitten eines alten Gemäuers in einer großen niederländischen Stadt aufgebaut – Unser Geheimtipp!"
Vrij vertaald staat hier dat deze tweede E-Motion Coaster geplaatst zal worden in een donkere Dungeon in een grote Nederlandse stad. De hint is niet moeilijk te snappen, het gaat hier overduidelijk over de momenteel in aanbouw zijnde Amsterdam Dungeon. Al eerder werd aangekondigd dat dit spookhuis een "mini-achtbaan" zal gaan herbergen. Het is nu ook duidelijk wat voor achtbaan. En dit maakt de Amsterdam Dungeon opeens een heel stuk interessanter…
Stan Checketts is berucht om zijn lef. Wat anderen niet durven doet hij wel met zijn bedrijf S&S Power. Al vele primeurs heeft Stan met zijn bedrijf op zijn naam staan; de eerste freefall toren was van S&S. Tegelijkertijd werd de shot-toren gelanceerd. Daarna volgden nog vele grote en kleine uitvindingen, attracties zoals bijvoorbeeld de Sky Swatter waarbij de bezoeker op een soort van vliegenmepper rondgezwaaid wordt. Laatst kwam S&S Power met Rush, een reuze schommel die snelheden kan bereiken van 80 kilometer per uur.
Rush is een groot succes en is / wordt nu op 5 locaties geïnstalleerd!
Maar na het "uitvinden" van Rush is Stan Checketts niet op zijn centen gaan zitten, nee, het nieuwste speeltje is alweer onderweg! Stan is bezig met het ontwerpen van een nieuw soort freefall toren. Het ontwerp is een grote stellage met onderin een buis. Deze buis dient als rem. De gondel waarin 2 personen kunnen plaatsnemen wordt door lucht geremd, net als vele andere attracties van S&S Power. Alleen deze keer hoeft er geen druk te worden opgebouwd, hier zorgt de gondel zelf voor bij het vallen in de buis. Het remsysteem is dus erg goedkoop, zowel in onderhoud als in de energie kosten.
S&S Power hoopt binnen een jaar een operationele versie van dit nieuwe concept operationeel te hebben in een pretpark.
Whoosh Magazine has been one of the leading roller coaster and theme park related websites, almost immediately since its founding in 2003. The combination of well-researched articles, professional photography and a rare insight in the amusement industry proved to be a hit among Dutch readers. Enthusiasts, professionals and the general public frequently visit the Whoosh Magazine website thanks to the diversity of the articles published by the experienced editorial staff.
Because of the many international visitors the editorial staff of Whoosh Magazine decided to make their content available in English as well. The current offer consists of three ride reviews, or "Close-Ups" as they are named, of unique European roller coasters.
English readers are now offered extensive reviews of three unique European roller coasters, all accompanied by remarkable professional photographs of the rides themselves. Step back in time by reading our Galaxie Express review, a detailed ride account of this world’s first roller coaster that has only operated for eleven months. Be amazed by the eight inversions of Dragon Khan, the former world record-holder of ‘roller coaster with the most inversions’. Or follow our photographers behind the scenes of Movie Park Germany, and have a look at the amazing dueling roller coaster Cop Car Chase from an all-different perspective.
The Dutch version of Whoosh Magazine features over 80 professionally written articles, and nearly 1000 photos of outstanding quality.
Maar naast een nieuw uiterlijk, heeft de Python een nieuwe zitting gekregen. Doordat de stoelen meer óp het voertuig zitten dan erin, zal men een ritje in deze Python als een nieuwe beleving ervaren. De baan is ongewijzigd gebleven, waardoor de snelheid en duur van de rit hetzelfde zijn. Omdat de Efteling zich nu in haar hoogseizoenperiode bevindt, wilde zij zo snel mogelijk de nieuwe trein plaatsen. De tweede trein volgt binnen enkele dagen. De officiële opening zal half augustus plaatsvinden.
1981: Python grootste achtbaan Europa
De Python is in 1981 aan het toenmalige attractiepark toegevoegd. De stalen rollercoaster van de Efteling was destijds met zijn 30 meter hoogte, 628 meter lange baan, 2 loopings en 2 kurkentrekkers de eerste stalen en grootste achtbaan van Europa. De topsnelheid van de Python is 85 km per uur en een ritje duurt 2 minuten. Met de aanschaf van de Python was in 1981 zo’n 10 miljoen gulden (4,45 miljoen euro) gemoeid.
Sinds vandaag worden er brieven verstuurd naar alle ThrillPas houders waarin Walibi World een alternatief aanbied. Dit is een korting van 30 euro op de toegangsprijs van 52,50 euro voor het festival Mysteryland dat op 27 augustus op het Floriade terrein in Haarlemmermeer gehouden wordt.
Ook kan er gekozen worden voor een vrijkaart voor Walibi World. Wanneer er voor de vrijkaart wordt gekozen moet de ontvangen brief worden ingevuld en ingestuurd waarna je binnen twee weken je toegangsticket toegestuurd krijgt. Ook is het mogelijk om de brief mee te meenemen naar de infobalie in Walibi World waar dan een toegangskaart opgehaald kan worden.
Maurer Söhne kreeg de opdracht om een achtbaan te bouwen op een zo klein mogelijk oppervlak. Dit lukte ze door middel van de nieuwe X car coaster techniek. Deze techniek zorgt ervoor dat op zijn kop hangen geen pijnlijke ervaring wordt, maar een prettige sensatie. De eerste baan van dit type opende in Skyline Park en kreeg de toepasselijke naam Sky Wheel. De simpele layout van deze baan (lifthelling – inline twist – drop – remmen) is zo gemaakt dat de baan later kan worden aangepast naar een langere layout.
In Drayton Manor is ervoor gekozen om dit principe niet toe te passen. De baan zoals hij er nu staat zal altijd zo blijven, niet alleen omdat de ruimte er niet is, maar ook omdat Drayton Manor liever investeerd in nieuwe attracties dan in aanpassingen van oude. De rode baan met grijze supports tekent nu de skyline naast de Maelstrom die al in het park te vinden was. Voor deze nieuwe baan moest de Klondyke Gold Mine het veld ruimen. Deze Pinfari achtbaan had zijn beste tijd dan ook wel gehad. Na een flinke opknapbeurt is de Klondyke Gold Mine verplaatst naar het Engelse Funland Amusement Park.
G-Force is een baan van slechts 385 meter lang; de rit is dan ook na 50 seconden al afgelopen. De maximum hoogte van 25 meter wordt bereikt aan de top van de lifthelling waarna de trein met een snelheid van 70 kilometer per uur naar beneden raast. Hierna volgt een opmerkelijke heuvel waarna de cuban-eight wordt getrotseerd. Als laatste volgen nog 2 bochten waarna de remmen alweer zijn bereikt. Het klinkt allemaal niet zo spannend, maar toch zijn de kritieken over deze baan lovend.
Maurer Söhne hoopt binnenkort nog meer X car coasters te kunnen verkopen.
Thunderhead, een baan die is gebouwd door GCI (Great Coasters International), uniek vanwege zijn layout en een aantal aparte manouvres. De treinen zijn zo gesegmenteerd dat er per karretje een setje wieltjes onder zit, dit zorgt ervoor dat er veel krappere bochten mogelijk zijn en dat de trein sneller van richting kan veranderen. Tegen alle verwachtingen in is de baan opvallend soepel. Bij de opening in 2004 durfde Dolly Parton het niet aan, maar al duizenden andere mensen hebben de baan wel getrotseerd.
Het succes van Thunderhead wordt niet onder stoelen of banken gestoken door Dollywood. Een nieuwe doelgroep is aangeboord. In tegenstelling tot de vergrijzende bezoekers die tot 2003 kwamen hebben nu ook vele jongeren het park weten te vinden. Om deze groep nog meer aan te spreken is er besloten om in 2006 nogmaals een uibreiding te doen in het park. Twee nieuwe attracties worden toegevoegd en een totaal nieuw themagebied geopend. De kosten worden geschat op ongeveer 20 miljoen dollar.
Het nieuwe themagebied zal aangekleed worden als een verlaten mijngebied. Hierin komen 2 nieuwe attracties, een Huss Topple Tower en een Gerstlauer Euro-Fighter. De achtbaan zal bijna volledig indoor zijn en ook vele effecten bevatten zoals vonkenregens, vuur en water. Ook zal deze baan uitgerust worden met een drop van 95 graden net zoals de Typhoon in Bobbejaanland. Het thema van de baan zal een oud en versleten transportsysteem zijn waar de gasten op worden meegenomen. De rit verloopt natuurlijk niet helemaal zonder problemen.
Timber Terror is een Huss Topple Tower die volledig gethematiseerd aan dit gebied zal worden toegevoegd. Het principe Topple Tower kennen we al van Bellewaerde waar dit jaar El Volador is geopend. Timber Terror zal gethematiseerd worden als boomstam die nog in het transportwater moet vallen. In het water liggen en staan al vele boomstammen overeind en ook de fonteinen worden niet vergeten om de angstige bezoeker nat te spuiten.
Op het moment worden er al voorbereidingen getroffen voor de nieuwe projecten van Dollywood. Wanneer de bouw gaat starten is nog niet helemaal bekend maar men verwacht dat dit rond november zal zijn.